White Marsh, Maryland (AP) - Un tren de carga descarriló el martes en un suburbio de Baltimore y una explosión se oyó en kilómetros, el colapso de los edificios cercanos y prendiéndose en fuego, dijeron funcionarios y testigos.

El tren descarriló alrededor de las 2 horas, en White Marsh, a unos 10 kilómetros al noreste de Baltimore y un portavoz del departamento de bomberos dijo que no sabía si había lesiones. Equipos Hazmat estaban en la escena, están respondiendo, policía del condado de Baltimore y el fuego, dijo en una serie de tweets.

Dale Walston dijo que vive a un kilómetro de distancia del lugar de la explosión y que el olor de los productos químicos es muy fuerte.

"Se me dio la bonita casa violentamente y golpeó las cosas de los estantes", dijo en un correo electrónico a The Associated Press.

Fotos y vídeos de canales de televisión mostraron una gran columna de humo que salía de la zona. Al menos tres vagones se veían fuera de las pistas.

Disparos noticias aéreas muestran varios edificios e incendios ennegrecidos quema.

Un trabajador de una cerca Dunkin Donuts, Tawan Rai, alcanzado por The Associated Press por teléfono, dijo que vio un fuego y llamas por las vías del tren al principio, luego sintió una explosión atronadora que envió humo saliendo hacia el cielo.

"Todo el edificio se estremeció y sólo había polvo por todas partes", dijo Rai, añadiendo sin ventanas se rompió, pero se sorprendió por la intensidad de la explosión. "Yo salí a la calle y la gente corrían allí, los agentes de policía, camiones de bomberos."

También dijo que vio algunas ambulancias llegan, pero no vio a nadie herido.

También dijo que al parecer la policía había detenido el tráfico en la cercana autopista Pulaski, cerca de las pistas y él ya no tenía clientes en su tienda de donuts.

John Kane, tesorero de Tire del Atlántico en la cercana autopista Pulaski, dijo que la explosión dejó escapar dos grandes ventanas escaparate y artefactos de iluminación en su tienda.

Estudian seguridad en el metro de Nueva York. (Foto: AP) Cada día, miles de personas se sitúan al borde de la plataforma para abordar un convoy en la red de trenes subterráneos más grande de Estados Unidos, esperando la llegada del tren sin protección alguna entre ellos y las vías.

Decenas de metros y trenes monoraíles de todo el mundo cuentan con barreras de seguridad mediante puertas de acceso en las plataformas de abordaje, aunque esa idea no ha prosperado hasta ahora en Nueva York. Empero, los funcionarios del transporte han vuelto a considerar esa posibilidad después que dos personas murieron las últimas semanas al ser empujadas a la vía.

Las puertas de seguridad serían caras y complicarían el funcionamiento de un sistema subterráneo creado hace 108 años, pero algunas personas han pedido a la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA por sus siglas en inglés) que estudie esa posibilidad. Una empresa propuso instalar las barreras de forma gratuita a cambio de ingresos por publicidad.

Ser empujado o caer en la vía es "mi mayor preocupación en Nueva York", dijo Ed David, un cineasta que el año pasado lanzó una petición por Internet para que sean instaladas barreras de seguridad tras enterarse de que un universitario fue lanzado a la vía y murió al ser arrollado por un tren tras una riña en una estación de Brooklyn.

"Sé que a la gente le gusta lo primitivo" del sistema del tren subterráneo de Nueva York, reconoció David, "pero es una manera horrible de morir y puede ser evitada".

Unas 140 personas son golpeadas anualmente por un tren del metro cada año, ya sea debido a caídas accidentales o saltos a conciencia. El año pasado murieron 55 personas y 47 en el 2011, según la MTA.
La cifra es reducida en comparación a los 1.600.000 millones de viajes de metro efectuados cada año, y las autoridades creen que una gran proporción de esas muertes es producto del suicidio.

Empero, dos hombres fueron muertos el mes pasado al ser empujados a la vía cuando se acercaba un tren por personas que al parecer tenían perturbadas las facultades mentales, en dos incidentes separados. Luego una mujer cayó a la vía y falleció al ser alcanzada por un tren la madrugada de Año Nuevo.

Los metros de diversas partes, desde Shanghai hasta Dubai, pasando por París, han instalado puertas de seguridad en las últimas tres décadas.

Empero, muchas estaciones no las tienen y más de 600 personas mueren anualmente al arrojarse a las vías.

VARSOVIA (AP) -- Las autoridades polacas dijeron que el balance de muertos por el choque frontal de dos trenes el sábado por la noche aumentó a 15, mientras que 54 heridos eran atendidos en varios hospitales.

El primer ministro Donald Tusk calificó el accidente como "el desastre ferroviario más trágico" de Polonia en años recientes, después de visitar el lugar en la madrugada del domingo.

Los dos trenes iban por la misma vía y avanzaban uno hacia el otro, y chocaron de frente en el pequeño pueblo de Szczekociny en el sur de Polonia.

Uno de los trenes cubría la ruta desde la ciudad oriental de Przemysl hacia la capital polaca, mientras que el otro que iba por la vía incorrecta viajaba hacia el sur de Varsovia a Cracovia.

La fiscalía inició una ivestigación a fin de determinar cómo entró el tren a Cracovia en la vía incorrecta. El primer ministro dijo que era prematuro establecer qué causó el accidente.

© 2012, La Prensa Asociada.

México.-El choque de dos trenes de una línea operada por la española CAF en el área metropolitana de Ciudad de México provocó anoche al menos 80 heridos, mientras 16 personas permanecen atrapadas entre los restos de los vagones siniestrados, informaron hoy fuentes oficiales.

El secretario de Protección Civil de la capital mexicana, Elías Miguel Moreno, indicó a Efe que la situación en el lugar del accidente, que se produjo a las 22.20 horas locales (03.20 GMT de este sábado), "es bastante complicada", pues hay "mucho caos, mucho desorden", aunque las versiones son todavía confusas.

Moreno aseguró que hasta el momento no hay ningún muerto y estimó el número de heridos entre 80 y 100, de los cuales seis fueron llevados a hospitales aunque ninguno grave.

El funcionario señaló que el choque fue frontal aunque la emisora de radio Formato 21 apuntó desde el lugar que el impacto fue "por alcance" y que ha dejado 83 heridos, entre ellos treinta graves que fueron trasladados a hospitales de la zona.

Al parecer fueron rescatadas en total 170 personas de los vagones de la parte accidentada, muchas de ellas ilesas aunque con crisis nerviosas.

Por su parte, el portavoz de la Cruz Roja en el barrio de Polanco de la capital mexicana, Ernesto González, dijo que hasta el momento se han contabilizada setenta heridos.

González sostuvo, sin embargo, que el choque tuvo lugar dentro de un túnel, desde el cual el personal de Cruz Roja, que desde distintas sedes ha enviado cincuenta ambulancias, está evacuando a los lesionados a los hospitales cercanos.

"Hasta el momento el personal que está trabajando no ha reportado muertos", aseguró González.

El choque se produjo cerca de Tlanepantla, en la estación de San Rafael, ubicada en el Estado de México, que colinda con la capital mexicana.

El Tren Suburbano de la Zona Metropolitana, construido y operado por la española CAF, y que funciona desde julio del año pasado, cubre un tramo de 27 kilómetros desde Buenavista, en la capital mexicana, hasta Cuautitlán, en el vecino Estado de México.

En agosto de 2005 el Gobierno de México otorgó una concesión a CAF para construir y operar durante 30 años la primera etapa del Tren Suburbano, que supuso una inversión total de 6.700 millones de pesos (unos 450 millones de dólares).

Una de las víctimas del accidente, que se identificó como Víctor Pérez, indicó a Formato 21 que el tren se detuvo dos veces durante quince minutos y en la segunda ocasión fue embestido por otro ferrocarril.

"Enseguida sentimos un golpe muy fuerte. Hay muchos compañeros heridos, algunos de gravedad. Efectivamente el tren venía parado, yo creo que venía fallando", relató.

A principios de marzo pasado dos trabajadores de la empresa española Abengoa, encargada de dar mantenimiento a los sistemas eléctricos del Tren Suburbano de la Zona Metropolitana, fallecieron al ser arrollados por un ferrocarril de la misma línea.