Nueva York,N.Y.-El prototipo de un "miniauto" eléctrico e inteligente, capaz de interactuar con el resto de vehículos de su familia e incluso de estacionarse solo, se presentó en Nueva York.Las empresas responsables del proyecto, General Motors y Segway, revelaron el vehículo eléctrico biplaza que con sólo dos ruedas es capaz de conducir y estacionar de manera autónoma, así como de detectar a otros vehículos para evitar colisiones.
"Este vehículo nos permitirá llegar antes al destino, sin tener que preocuparnos por estacionarnos, e incluso podremos aprovechar el trayecto para hacer otras cosas mientras el propio auto conduce", explicó a Efe el director del área de Diseño de General Motors, David Rand.
Bautizado como PUMA (Movilidad Urbana Personal y Accesibilidad, por su sigla en inglés), este auto es eléctrico, funciona con dos baterías de litio, tarda entre cuatro y cinco horas en cargarse y es ecológico, ya que favorece el ahorro energético, al tiempo que no emite ningún tipo de gas contaminante a la atmósfera.
El innovador vehículo, diseñado para circular en centros urbanos, está dotado de tracción eléctrica, así como de dirección y frenos electrónicos y puede alcanzar una velocidad de hasta 56 kilómetros por hora.
Asimismo, guarda el equilibrio por sí mismo gracias a un sistema de giroscopios desarrollados por Segway, firma que ha producido 60,000 unidades de sus vehículos unipersonales en los últimos años.
Además, este híbrido es capaz de detectar otros vehículos PUMA y de reducir la velocidad en estos casos, por lo que "las posibilidades de sufrir un accidente serían muy bajas y se podría prescindir de los elementos de seguridad que hoy conocemos, como los "airbags", dijo Rand.
General Motors informó hoy de que perdió 30 mil 900 millones de dólares en el 2008, tras registrar unos números rojos de 9 mil 600 millones de dólares en el último trimestre del año.En el 2007 el fabricante estadounidense de automóviles tuvo unas pérdidas de 43 mil 300 millones de dólares.
La crisis mundial de ventas en el sector, especialmente en la segunda mitad del año, se tradujo en una drástica reducción de los ingresos del mayor fabricante estadounidense de automóviles.
GM pasó de ingresar 180 mil millones de dólares en el 2007 a 149 mil millones de dólares un año después. De esta cifra, 148 mil millones procedieron de actividades directamente relacionadas con la venta de automóviles, un concepto por el que el pasado año los ingresos fueron de 178 mil millones de dólares.
En el último trimestre de 2008, la compañía tuvo unos ingresos de 30 mil 800 millones de dólares (16 mil millones de dólares menos que en el mismo periodo del año previo).
"El 2008 fue un año sumamente difícil para los mercados del automóvil en Estados Unidos y el resto del mundo, especialmente en la segunda mitad. Estas condiciones crearon un ambiente muy difícil para GM y otros fabricantes" , afirmó el presidente y consejero delegado de la empresa, Rick Wagoner, a través de un comunicado.
Wagoner añadió que "esperamos que estas condiciones difíciles continúen en 2009 y por eso estamos acelerando nuestras acciones de reestructuración. Al mismo tiempo, mantenemos nuestro compromiso de producir autos y camionetas emocionantes y eficientes en consumo y de ser líderes en tecnologías de propulsión avanzadas".
Las actividades de General Motors en Norteamérica siguieron siendo el lastre de la compañía.
La empresa dijo que en el conjunto del año, General Motors Norteamérica perdió 14 mil 100 millones de dólares (10 mil 800 millones de dólares más que en el 2007) de los que 3 mil 500 millones correspondieron al último trimestre.
En Europa, GM perdió en 2008 2 mil 800 millones de dólares (2 mil 300 millones más que en el 2007), de los que mil 900 millones fueron perdidos en los tres últimos meses del año.
GM Latinoamérica, África y Oriente Medio perdió 181 millones de dólares en el cuarto trimestre pero terminó el 2008 en números positivos de mil 300 millones de dólares, la misma cifra que en el 2007.
Finalmente, en Asia/Pacífico GM perdió 917 millones de dólares en el último trimestre del 2008 lo que hundió sus resultados para el conjunto del año en unas pérdidas de 800 millones de dólares
El fabricante automotriz Toyota, después de acercarse en 2007, a un escaso margen, por fin, supero en ventas globales al gigante de Detroit General Motors, al colocar mas de 8 millones de autos en el mercado.Aun con el primer reporte de perdidas, desde su fundación, y una anunciada parada de producción, para poder nivelar con la demanda, los nipones han logrado cambiarle el eslogan a sus colegas del norte que antes de esto se definían como el primer constructor del planeta, definición esta que duro por 77 años, ahora han tenido que conformarse con ser “uno de los mayores constructores de automóviles del mundo, fundado en 1908”.
Toyota vendió exactamente 8 millones 972 unidades, un total de 616,000 unidades mas que su contendiente General Motors, que vendió 8 millones 365 unidades.
Por su parte General Motors Corp, reporto perdidas de un 11% en todo el año, esto fue atribuido por el director de operaciones de GM, Fritz Henderson, a "presiones económicas mundiales, principalmente un ajuste del crédito, la caída de los precios de las materias primas y la ausencia de crecimiento" al referirse al ascenso de Toyota este dijo,” Ya había señalado hace tiempo que nos habían superado en lo que respecta a capitalización, margen bruto y rentabilidad" continuo diciendo, "Honestamente, no es un criterio al que yo preste demasiada atención, lo más importante para mí es la manera de hacer que GM tenga éxito".
Recordemos que General Motors recibió del gobierno, una inyección de 13 mil 400 millones, de los fondos públicos, de los que han sido avanzados unos 4000 millones, y tienen hasta el 31 de marzo para demostrar que es viable en términos financieros, o de lo contrario tendrán que reembolsar el dinero adelantado.
Por su parte Toyota reporto la baja de un 4% en sus ventas de 2008, perdida esta que no ha impedido su ascenso quitándoles la corona a los americanos. Mientras las acciones de General Motors bajaron 22 centavos, las de Toyota aumentaron 38 centavos de dólar.
Washington.- Los grupos opuestos al plan de reestructuración de General Motors (GM) tienen hasta el mediodía de hoy para presentar sus objeciones ante el juez del Tribunal de Quiebras Robert Gerber, en cuyas manos está la creación de forma inmediata de la "Nueva GM".
El pasado domingo, Gerber (que supervisa todas las operaciones de GM desde que el fabricante de automóviles se declaró en quiebra el 1 de junio) aprobó la venta de los activos rentables de la compañía a General Motors Company (GMC) a la "Nueva GM".
Pero Gerber también suspendió temporalmente su orden y dio de plazo hasta el mediodía del jueves para que los grupos opuestos a la venta (desde acreedores a sindicatos, pasando por víctimas de accidentes sufridos por vehículos del fabricante) presenten sus objeciones.
La venta es el principal paso para que el fabricante de automóviles salga de la quiebra sin deudas y reducido a las partes rentables del gigante del automóvil.
Todo indica que la venta de los activos y la creación de GMC es ya imparable.
El magistrado dictaminó el martes que los grupos opuestos a la reestructuración no pueden recurrir a una vía acelerada de apelación a sus decisiones, un golpe más a los que quieren frenar la creación de GMC.
En su dictamen del domingo Gerber dejó claro que no está dispuesto a que GM siga en quiebra más allá del viernes, ya que el Gobierno estadounidense ha advertido que no seguirá proporcionando fondos al fabricante una vez pasado el 10 de julio si para esa fecha sigue en bancarrota.
"GM no puede sobrevivir con continuadas pérdidas y la falta de liquidez asociada y sin la financiación gubernamental que expirará en unos días. Y no hay opciones a esta venta, especialmente una basada en la noción de que la compañía podría sobrevivir el proceso de negociaciones y litigios", dijo el juez.
El martes un representante del Departamento del Tesoro también dejó claro ante Gerber que si rechaza las objeciones la "Nueva GM" está lista para empezar a funcionar de forma inmediata.
"Las partes están preparadas para cerrar (la venta) de forma inmediata una vez expire la suspensión en la tarde del jueves", afirmó el asistente del fiscal, Matthew Schwartz.
El presidente de GM, Fritz Henderson, también afirmó el lunes a través de su blog que no espera que las objeciones detengan ya el proceso de creación de General Motors Company y que la venta se cerrará "lo antes posible, después de que el proceso de apelación haya sido completado a finales de esta semana".
Una vez se complete la venta, GMC estará bajo control del Gobierno estadounidense, que poseerá el 60,8 por ciento de la compañía. Las autoridades canadienses controlarán otro 11,7 por ciento.
Estas participaciones reflejan los casi 60.000 millones que los gobiernos de los dos países proporcionarán a GM para su reestructuración.
El resto del accionariado será repartido entre el sindicato United Auto Workers (UAW), que poseerá un 17,5 por ciento, y los acreedores de GM, que tendrán el diez por ciento restante. Estos dos grupos podrán aumentar posteriormente su participación, UAW hasta el 20 por ciento y los acreedores hasta el 25 por ciento.
El pasado domingo, Gerber (que supervisa todas las operaciones de GM desde que el fabricante de automóviles se declaró en quiebra el 1 de junio) aprobó la venta de los activos rentables de la compañía a General Motors Company (GMC) a la "Nueva GM".
Pero Gerber también suspendió temporalmente su orden y dio de plazo hasta el mediodía del jueves para que los grupos opuestos a la venta (desde acreedores a sindicatos, pasando por víctimas de accidentes sufridos por vehículos del fabricante) presenten sus objeciones.
La venta es el principal paso para que el fabricante de automóviles salga de la quiebra sin deudas y reducido a las partes rentables del gigante del automóvil.
Todo indica que la venta de los activos y la creación de GMC es ya imparable.
El magistrado dictaminó el martes que los grupos opuestos a la reestructuración no pueden recurrir a una vía acelerada de apelación a sus decisiones, un golpe más a los que quieren frenar la creación de GMC.
En su dictamen del domingo Gerber dejó claro que no está dispuesto a que GM siga en quiebra más allá del viernes, ya que el Gobierno estadounidense ha advertido que no seguirá proporcionando fondos al fabricante una vez pasado el 10 de julio si para esa fecha sigue en bancarrota.
"GM no puede sobrevivir con continuadas pérdidas y la falta de liquidez asociada y sin la financiación gubernamental que expirará en unos días. Y no hay opciones a esta venta, especialmente una basada en la noción de que la compañía podría sobrevivir el proceso de negociaciones y litigios", dijo el juez.
El martes un representante del Departamento del Tesoro también dejó claro ante Gerber que si rechaza las objeciones la "Nueva GM" está lista para empezar a funcionar de forma inmediata.
"Las partes están preparadas para cerrar (la venta) de forma inmediata una vez expire la suspensión en la tarde del jueves", afirmó el asistente del fiscal, Matthew Schwartz.
El presidente de GM, Fritz Henderson, también afirmó el lunes a través de su blog que no espera que las objeciones detengan ya el proceso de creación de General Motors Company y que la venta se cerrará "lo antes posible, después de que el proceso de apelación haya sido completado a finales de esta semana".
Una vez se complete la venta, GMC estará bajo control del Gobierno estadounidense, que poseerá el 60,8 por ciento de la compañía. Las autoridades canadienses controlarán otro 11,7 por ciento.
Estas participaciones reflejan los casi 60.000 millones que los gobiernos de los dos países proporcionarán a GM para su reestructuración.
El resto del accionariado será repartido entre el sindicato United Auto Workers (UAW), que poseerá un 17,5 por ciento, y los acreedores de GM, que tendrán el diez por ciento restante. Estos dos grupos podrán aumentar posteriormente su participación, UAW hasta el 20 por ciento y los acreedores hasta el 25 por ciento.
Rüsselsheim,Alemania.- El director de General Motors Europa, Carl-Peter Forster, dijo hoy que la matriz estadounidense está dispuesta a que su vinculación con Opel sea a través de una participación minoritaria en la nueva compañía.En un su intervención con motivo de la visita de la canciller alemana, Angela Merkel, a la fábrica de Rüsselsheim, Forster destacó que "Opel mantendrá un acceso completo a las patentes tecnológicas del consorcio".
Forster hizo hincapié en que "Opel es una marca fuerte y una empresa sólida".
Merkel visitó la fábrica de Opel en Rüsselsheim (cerca de Fráncfort), que tiene unos 3.000 empleados, en un momento en el que la compañía alemana quiere desvincularse de su deficitaria matriz estadounidense General Motors.
Opel necesita una ayuda financiera de 3.300 millones de euros (4.422 millones de dólares) para salir adelante.
Hasta ahora la canciller cristianodemócrata ha rechazado una entrada del Estado alemán en Opel y quiere esperar hasta que el Gobierno estadounidense tome una decisión respecto a General Motors.
Sin embargo, el ministro alemán de Asuntos Exteriores, el socialdemócrata Frank-Walter Steinmeier, se mostró partidario de una participación estatal en Opel.
Además, el Estado federado de Renania Palatinado también está dispuesto a participar en Opel.
El director de General Motors Europa recordó ante los trabajadores de Rüsselsheim que Opel presentará dentro de pocos meses el nuevo Astra y posteriormente el nuevo Meriva con una serie de innovaciones tecnológicas y de diseño.
Forster destacó que Opel tiene más de 80.000 pedidos en todo Europa del nuevo Insignia, para cuya producción se han establecido turnos especiales en Rüsselsheim.
Además, debido a la elevada demanda del Corsa, Opel ha introducido turnos especiales en su fábrica de Eisenach.
En este sentido, Forster consideró que Opel tiene las mejores cifras de pedidos en Alemania desde hace cinco años.
Merkel y el presidente estadounidense, Barak Obama, tratarán sobre el futuro de General Motors y su filial europea Opel durante su encuentro esta semana.
Obama ha dado un ultimátum a General Motors para que presente un plan de viabilidad antes de finales de mayo.
Opel tiene cuatro fábricas en Alemania (Rüsselsheim, Bochum, Kaiserslautern y Eisenach).
Además, Opel está presente en Bélgica (Amberes), el Reino Unido (Ellesmere Port y Luton), Polonia (Gleiwitz) y España (Zaragoza).
